我国城市地下空间利用现状与施工手段创意
陈湘生 中国施工院院士、深圳大学土木与交通施工学院院长、深圳市地铁集团股份有限组织手段委员会主任 筑造生态文明是中华民族永续成长的千年大计。“生态兴则文明兴，生态衰则文明衰。”2015年9月，中共中央政治局会议审议通过了《生态文明体制改革总体规划》，指出人与自然是生命共同体，强调要树立尊重自然、顺应自然、保护自然的观念，要加快生态文明体制筑造，筑造美丽中国。地下空间的开发利用是解决土地资本紧张、交通拥堵、扩大城市空间和缓解环境恶化的最有效途径，也是人类社会和经济实现可持续成长、筑造资本节约型和环境友好型社会的重要途径。我国地下空间开发现状目前，城市地下空间利用的形式主要有以下几种：城市轨道交通、城市地下商业街、城市地下综合体、综合管廊、城市地下停车场、城市地下道路和城市地下市政施工等。城市轨道交通作为集约用地、低碳出行的重要方式，成长迅速。截至2018年底，我国内地有35座城市开通管理城市轨交线路，合计189条（段）5761.4千米（其中地铁占比约75.6%），车站3719座；在建线路247条（段）6259千米，车站1029座。预计到2020年年末，里程将超8000千米，居世界前列。在城市地下商业街、城市地下综合体成长方面，我国的一些大城市都进行了有益的尝试，并取得了一定的成绩。北京依托于地铁进行的朝阳区商务中心区地下空间开发利用价值显现，地下商业开发幅度约30万平方米。上海市结合地铁筑造加速了地下空间的开发利用，静安公园地铁枢纽课题实现了城市要素的相互渗透和有机整合，实现了地下与地上空间，以及自然生态、交通和商业等要素体系的整合。近几年，以地下综合管廊为主导的地下基础设施筑造开始发力，具有“惠民生、稳增长、调结构”三大属性的地下综合管廊堪称新型基建的典型。由于有政府助力，以PPP+PEC为开发模式的地下综合管廊筑造在全国落地。而近年来，我国主要城市的地下道路规划和筑造更加体系化，逐渐形成了比较完善的地下交通体系。从总体上看，我国城市地下空间快速成长区域已呈现出“一带一路三心”结构。“一带一路”，指东部沿海成长带和京广铁路沿线；“三心”，即京津冀、长江三角洲、珠江三角洲三个成长核心。地下空间开发关键手段创意城市地下空间的开发利用，手段创意是关键。在开发过程中面临的障碍，一是城市地下空间开发，往往要下穿或上跨管理地铁隧道等建筑物，易导致重大安全隐患；二是地铁等地下施工筑造要面对“水、软、变形难以预测”三大难题，这是导致施工事故的主要原因。目前，为克服“水、软、变形难以预测”难题，主要有以下几种创意型手段：盾构法施工，矿山法施工，地铁车站施工混合工法（包括曲线管幕法、三圆盾构法和矩形顶管法等），地铁车站绿色智能施工手段——智能化预制拼装手段，地铁隧道下穿建筑物沉降精细控制手段，跨地铁管理隧道地下空间利用综合手段，地层冻结手段，以及沉井式地下车库施工手段等。随着开发幅度的不断扩大，需进一步加强三维立体规划与开发筑造；应从全局考虑，积极发挥政府统筹规划协调的作用；地下空间的产业布局，应加强特色化调控，提升利用率；加强制度与管理的创意与引导，形成观念的创意；要加强地层与地质参数方面的研究与手段提升，地下空间筑造要从数据化走向智能化、进而实现以资讯化、智慧化、绿色化为特征的城市地下空间的安全迅捷运维之目的。必须提出的是，地下空间快速筑造带来的施工质量问题，大家必须予以重视。在地下空间开发利用幅度越来越大的当下，施工质量的提升是个重要课题。地下空间开发利用是筑造美丽中国最重要的支撑，功在当代、利在千秋。希望我们能够践行“天人合一”、“物我合一”、“善待他物即是善待自身”观念，合理开发、利用地下空间，真正实现人与自然的和谐相处。